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stente (cfr. Vie Perosa, Luserna, Germanasca, Vil-
larbasse)
c)
fase di sviluppo urbano e di completamento
conseguente al
Piano Unico Regotatore e d'Am-
pliamento
del 1908, caratterizzata da
— completamento della rete viaria pianificata con-
notato principalmente dal tracciamento di Via Re-
vello e di una viabilità secondaria, costituente lotti
pressoché regolari (cfr. Vie Verzuolo, Barge, Perre-
ro, Venasca)
— completamento degli isolati, con lotti prevalen-
temente chiusi ed affaccio degli edifici sui fronti
viari.
L'ambito è caratterizzato da una sostanziale
permanenza della fase di impianto, in quanto gli
interventi, anche nel secondo dopoguerra, si limita-
no alla sostituzione di poche cellule, quasi sempre
distrutte per eventi bellici.
III.2.
Elementi editizi
Le classi tipologiche residenziali caratterizzanti
l'ambito e legate alle sue vicende di sviluppo e tra-
sformazione urbanistica sono:
Case delt'inizio Novecento,
appartenenti alla fase di
urbanizzazione
b.
Sono edifici residenziali destinati
all'affitto e ospitanti negozi lungo le vie commercia-
li (cfr. Via Monginevro 9, 11, 13, 24, 29; Corso
Peschiera 166, 170; Via Germanasca 19, 29; Via
Villarbasse 6, 8), con caratteri tipizzanti assimilabili
al Tipo 7
Case degli anni Trenta-Quaranta det Novecento,
appartenenti alla fase di urbanizzazione
c
ed in par-
ticolare al quarto e quinto decennio del secolo. Sono
edifici residenziali destinati all'affitto di livello me-
dio (cfr. Via Scalenghe 4, 6; Via Villarbasse 12; Via
Germanasca 37; Via Fréjus 47; Via Vigone 5, 9 bis),
con caratteri tipizzanti assimilabili al Tipo 9.
III.3.
Spazi di vatore o interesse ambientate elo di
retazione
Gli spazi aventi carattere di luogo d'incontro e di
vita sociale, definiti da ambiente microurbano che
ha assunto connotazioni particolari conseguenti alle
funzioni, sono
- la Via Di Nanni, da Piazza Sabotino a Via Mo-
retta, con prosecuzione fuori dall'ambito fino alla
Via Valdieri, caratterizzata da cortine edilizie omo-
genee e ambientalmente qualificanti e dallo slargo
smussato all'incontro con Via Vigone, che conferi-
scono all'invaso della via interesse ambientale. La
stessa via è anche caratterizzata da un tessuto com-
merciale minuto
- la Piazza Sabotino, caratterizzata dalla presenza
di una fitta rete di attività commerciali e, per la parte
orientale, dalla presenza di edifici omogenei di ar-
chitettura qualificata, che le conferiscono anche un
interesse ambientale
— il tratto di Corso Racconigi da Corso Peschiera a
Via Moretta (tangente l'ambito) caratterizzato dalla
presenza di attività commerciali ambulanti, da dop-
pio filare di alberi, e definito da cortine edilizie am-
bientalmente qualificate.
IV. CONNESSIONI
L'ambito ha collegamenti storici con l'ambito
«
Borgo S. Paolo Q.4» del Quartiere 4, al quale è
collegato lungo l'asse rettore di Corso Peschiera ed
all'insediamento di edilizia popolare ad Ovest della
direttrice storica di Corso Racconigi.
Ambito urbano
«Corso Inghilterra» (5/2)
La relazione sull'ambito è così organizzata:
I. DEFINIZIONE
II. INDIVIDUAZIONE
III. QUALIFICAZIONE: Ill.l. Elementi urbanistici
111.2. Elementi edilizi
111.3. Spazi di valore o interesse
ambientale e/o di relazione
IV. CONNESSIONI
I. DEFINIZIONE
Ambito urbano
- delimitato da Corso Inghilterra, Via Duches-
sa Jolanda, Via Collegno, Corso Francia, Via Somis
— di interesse ambientale e documentario (se-
gnalazione)
— connotato prevalentemente
da tessuti edilizi aggregativi organizzati in lotti rego-
lari, ad isolato chiuso, legati al [Piano di ingrandi-
mento verso Ponente] del 1868; con edifici prevalen-
temente residenziali
a
quattro cinque piani, risalenti
in buona parte agli ultimi anni dell'Ottocento ed al
primo decennio del Novecento
— la cui immagine corrisponde alla espansione
pianificata della città, entro la Cinta Daziaria del
1853, basata su economie immobiliari da reddito e
caratterizzata dalla sostanziale omogeneità dei tes-
suti edilizi ed aggregativi, di analoga matrice cul-
turale.
II. INDIVIDUAZIONE
La perimetrazione dell'ambito (non indicato nel
Progetto Preliminare di Variante al P.R.G.C.) ha
come limiti
— a Est la barriera urbanistica di Corso Inghilterra
con la ferrovia Torino-Milano
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