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si è eseguita la posa dei binari sul viale stesso e
si è pure costruito il capolinea tranviario ad
anello nel piazzale, di circa mq. 3200, che viene
a crearsi tra la strada del Nobile e la strada di
Valsalice. L'anello capolinea, più basso delle strade
circostanti, è circondato da zone verdi e contiene
neH'interno una aiuola molto utile per la sosta;
apposite scalee permettono il comodo accesso
dalle strade circostanti alle fermate tranviarie.
In mezzo ad un folto pubblico plaudente è
stato inaugurato il prolungamento delia linea,
vivamente attesa dalla popolosa borgata. I! Diret
tore dell'Azienda Tranvie, Comm. Ing. Giuppom,
aveva disposto, per il trasporto delle autorità,
accolte da fervide manifestazioni da parte della
popolazione della zona, dalla vecchia barriera al
nuovo capolinea, di una vettura del N. 13. il
parroco della località ha pronunciato entusiastiche
parole di gratitudine al Segretario Federale ed
al nostro Podestà, ora volontario in A. O.. al
quale ultimo ha inviato a nome della popolazione
riconoscente un caloroso telegramma di ringra
ziamento.
Accessi al Nuovo Mercato. — Le sistemazioni
stradali eseguite per migliorare gli accessi al nuovo
mercato ortofrutticolo, misurano una superficie
complessiva di circa mq. 40.000. La loro esecu
zione si è resa necessaria per il forte aumento della
viabilità nella zona verificatosi in relazione all'aper
tura del mercato suddetto. Fra le vie sistemate
vanno segnalate la via Tunisi, la via Albenga, la
via Madonna delle Rose, la via Arnaldo da Brescia
e la piazza Balilla prospiciente l'ingresso princi
pale del mercato stesso; la pavimentazione adot
tata i il mac-adam bitumato.
Strada del Nobile (consortile) - Allargamento. —
La strada del Nobile, lunga circa 1300 metri era
di esigua larghezza, variabile da m. 2,30 a m. 4.50.
Si è provveduto al suo allargamento a m. 7,50
di cui m. 1,50 per la banchina pedonale e m. 6
per la carreggiata nonché a notevoli rettifiche di
tracciato, migliorando curve e pendenze. Vennero
eseguiti considerevoli movimenti di terra, muri
di sostegno ed un ponticello sul rio Paese, allo
scopo di eliminare due curve pericolose.
Rimane cosi notevolmente migliorato il tran
sito lungo una delle più suggestive strade della
collina, molto utile per l'accesso verso Santa
Margherita e verso l’alta Valsalice.
Corso Vercelli - Pavimentazione in « Solidità ».
— Recentemente è stato ceduto alla Città il
tratto del corso Vercelli compreso tra la piazza
Rebaudengo ed il corso Giulio Cesare, già di pro
prietà dell'Azienda Autonoma Statale della Strada.
Date le condizioni di manutenzione del vecchio
mac-adam, la Città ha provveduto all'esecuzione
di una pavimentazione in calcestruzzo di ce«
tipo « Soliditit » nonché alla formazione 4
banchine pedonali rialzate.
Tale sistemazione sarà molto utile per il tr
sito locale e principalmente per i veicoli din
o provenienti da Leynl e Cuorgnè.
Via San Donato - Pavimentazione con oà
di porfido. — La via San Donato, importante « I
cittadina, fiancheggiata sui due lati da numa
negozi, venne pavimentata nel 1932-X dalla pi
Statuto alla via Saccarelli.
Si è ora provveduto alla rinnovazione
binari tranviari, alla pavimentazione con cubi
di porfido su sottofondo in calcestruzzo ed<
costruzione dei marciapiedi rialzati nel M
compreso tra la via Saccarelli ed il corso Tasi
Sono notevoli i miglioramenti apportati al *
sito pedonale ed alla circolazione dei veicoli.
Nuovo Ospedale delle Molmette - Sistemali
degli accessi e dei marciapiedi rialzati. — La à
mazione di tali accessi si è resa necessaria in n
zione alla prossima apertura del nuovo Osped
L'accesso principale verso il corso Bramar*
stato pavimentato in blocchetti di porfido sul
tofondo di calcestruzzo mentre gli altri aco
e cortili vennero sistemati in ghiaia cilindri
Vennero pure eseguiti lungo le fronti del «■
Ospedale, circa 5200 mq. di marciapiedi ritti
pavimentati con blocchetti di cemento compii
del tipo scomponibile.
Contrastali di corsi diversi
-
Pavimentano»
Tarmacadam.
— Allo scopo di convogliare suifl
traviali dei principali corsi della zona ceni
della Città il traffico lento ed i ciclisti, con 4
I
unico di marcia, e liberare quindi le carrefl)
centrali dagli intralci al transito veloce degli al
mezzi, si è provvisto alla pavimentazione
<
controviali per i seguenti corsi: Vittorio &
nucle II. Cairoti. Re Umberto, Massimo d'Azd
e Vmzaglio. Contemporaneamente si i provai
pure alla regolazione degli attraversamenti.!
dei veicoli che dei pedoni, delle carreggiatti
trali dei corsi predetti, sistemandoli in pi
ben delimitati e segnalati.