1524 / 1981
calcestruzzo «li cemento. Nello stess«» tempo è stata
pure variata la «ezione «Iella strada, lasciando una
carreggiata larga tu. 12 e creando ai lati due mar
ciapiedi rialzati di in. I di larghezza. Il tratti» così
sistemato è lungo in. 500 circa: la superficie della
nuova pavimentazione è «li circa m«|. 6.250. l'im
porto ascende a L . 2-10.000. le giornate lavorative
a 3.200.
Zone stradali adiacenti al Palazzo
/x*r
l 'En te Na
zionale della M inia e delle Esposizioni - Sistem a
zione.
— Tutta la zona adiacente al nuovo Palazzo
per la Moda è stata sistemata ed intonata al carat
tere deirimponeute fabbricato.
Lungo tutto il lato ponente del Palazzo ( facciata
principale) è stato costruito uu vasto marciapiede
rialzato, della larghezza di ni. 15 in pietrini di
««granito du rile» a più colori su sottofondo di cal
cestruzzo della superficie complessiva di mq. 3.280.
Lungo lo stesso lato sono state pure costruite due
carreggiate pavimentate in tarmacadam. formanti
uno slargo in corrispondenza dell’ingresso coperto:
la superfìcie totale è di mi|. 5.000 circa. Sono pure
stati eseguiti i necessari raccordi «Ielle nuove car
reggiate c«m la via Petrarca verso sud e con la pa-
v imentazione del piazzale intorno al monumento al
l)u«*a Amedeo «li Savoia verso nord. Nel tratto di
banchina alberata fronteggiatile il palazzo è stata
ricavata una zona per parcheggio «li autovetture,
della superfìcie totale di mi|. 820 circa.
La spesa complessiva «Ielle opere sopradescritte ani-
monta a L. 350.000 con l'impiego «li 2.890 giornate
lavorative.
A separazione delle due carreggiate suddette souo
state costruite tre spaziose aiuole, \ltre aiuole e
numerosi piantamenti sono 'tati eseguiti nel cortile
ilei palazzo. La superficie complessiva delle aiuole
è «li m«|. 3.800 circa. Som» state impiegate n. 60
piante «li alto fusto e n. I 1.200 piantine di fioritura.
('.orso Massimo d'Azeglio (tra corso Dante e corso
Bram ante)
*
P a r imentazione in tarmacadam .
—
In «piesto tralt«» del corso Massimo «l’Azeglio liingt»
«•irca mezzo chilometro, si sono costruite «lue car
reggiate pavimentate in tarmacadam. «Italia la r
ghezza di in. 11 ciascuna. Tra le due suildette car
reggiate. che sono a senso unico di circolazione, e
lungo il marciapiede del lato «»vest s«>n«» state siste
mate delle banchine verdi alberate, «lelimitate da
cord«»ni di pietra. Sono stati cosi formati tre filari
«li piante e una siepe di separazione tra la zona
tranviaria e «piella pedonale. Sono stati impiegati
115 platani. 33 robinia umhraculifera e 33 lager-
stroemia ad alberello.
La superfìcie complessiva «li pavimentazione stra
dale eseguita è di ini]. 12.000 e «piella delle aiuole
di m«|. 4.800.
L'importo complessivo delle opere ammonta a lire
500.000 con rimpieg«> di 5.450 giornate lavorative.
Strada Sassi-Su[terga - M iglioram ento di tratti.
—
Negli anni 1937-38 si è provveduti alla sistema
zione «Iella strada Sassi-Superga in «liversi traili che
ormai, sia per la vecchia pavimentazione ancora in
acciottolato a sezione fortemente convessa, sia per
l'esigua sezione in curva, non rispondevano più alle
esigenze del trafìieo automobilistico. I ra le progres
sive Km . 0.500 e Km . 1 è stat«> rifatto completa-
mente il sottofondi» «Iella strada, che quiiiili è stata
sistemata in mac-adain catramato. I ra le progres
sive Km . 2 e Km . 2.300 si è provveduto essenzial
mente airallargameiito della se«le carreggiabile.
Particolare considerazione si è riv«»lta alle due curve
ivi esistenti già anguste e pericolosissime al transito
I*
La ruova w ^ i M G ra ffa Mattai* “ 6. Pare* dal M anti* „