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Galleria del Frcjui secondo il progetto dell'ingegnere Kegii.
g r o s o nella costruzione delle te rron e , ma purtr«»}>|>«»
essendo stata costruita per p rim a present t molte ni in
chevole/./.e che risentono deH’c jx x a .
D i conseguenza molti perfe/.ionamenti sono stati
‘Uggenti,
in particolare dopo l'apertura della ferro
via del Sempione che creò correnti comm erciali
j k t
Belfort ♦*
j k t
Y a llo rb e verso la Svizzera.
L’ n primo imjx>rtante progetto di variante è q u d
lo projvtsto da ll’ ing. Dom en ico Ret'is che jirevcdeva
di abbassare il punto cu lm inan te di
U h
metri con
una nuova galleria K xilles Modane.
L a progettata ga lleria doveva essere costruita in
direzione nordovest su d e s t, con l'ingresso ovest
j>re'so la stazione di M in iane e quello est in territorio
»li Kxilles sotto IX 'veis, jirt-sso il confluente del R io
Ponte con la Dora.
I.a strada d ’accesso dalla jiarte est era jirevista in
jiartenza da S. An ton ino . Da S . Antonino la linea
doveva 'alire a mezza costa sulle falde della monta
gna con la pendenza del 2M pei nulle hno alla sti
/.ione di d iiom o n t e . jx>co juii in allo della ferrovia
attuale.
S i
sarebbe elim inata la sta/ione ili Meana stabi
tendone un ’altra a (ìra v e re ili facik* accesso ila
S iis i
sulla strada del M onginevro .
D a lla stazione ili Ch iom on tc la nuova ferrovia
continuando a salire col 2(1 jier m ille, al disotto del
1
attuale ferrovia sino alla regione Peirone. doveva
con un viadotto ed -in ponte a tre arcate con
4(1
nu
trì di luce, a tutto sesto, attraversare la Dora.
Tu tta la linea era stata prevista a dopp io b inario
ed oltre il jxin te predette» non erano necessarie o jx r e
imjKirtanti.
11 costo d ell'in tera ojR-ra era "tato previsto nel
IMI1/ m 8 i m ilion i e ? !► m ila lire, tenuto cont i della
galleria lunga metri
24
.
3
UI. d on la realizzazione ili
questa linea, che avrebbe avuto le caratteristiche di
linea a grande traffico, si sarebbe accorciato il
jk t
corso ili circa
16
chilometri reali e di
7(1
chilometri
virtuali fra T o rin o e P arig i.
14